Tag: Transportasi umum

5 PO Bus dengan Rute Terjauh di Indonesia, Mencapai 3000KM!

Bus Rute Terjauh – Bus adalah salah satu moda transportasi yang bisa menjadi solusi bagi masyarakat yang melakukan perjalanan jarak jauh. Berpergian jarak jauh menggunakan bus memiliki banyak kelebihan, seperti haga tiket yang lebih terjangkau daripada transportasi lainnya.

Tidak hanya melayani ture antar kota dalam provinsi, sejumlah perusahaan otobus (PO) di Indonesia juga melayani rute antar pulau dengan jarak sampai ribuan kilometer. Dengan panjangnya jarak rute yang ditempuh, para penumpang bisa menghabiskan waktu berhari hari melalui perjalanan bus.

Berikut adalah 7 PO Bus dengan Trayek Terjauh di Indonesia

1. PO  Antar Lintas Sumatera

Bus rute terjauh - PO ALS

Peringkat Pertama PO bus dengan trayek terjauh di Indonesia jatuh kepada PO Bus ALS atau Antar Lintas Sumatera. PO bus ini berasal dari Mandailing, Sumatera utara yang telah beridiri sejak tahun 1966. PO Bus ALS seringkali di juluki sebagai raja jalnan dan paket dari sumatra.

Adapun rute terjauh Bus ALS ialah Medan – Jember dengan jarak kurang lebih 3000 kilometer. Perjalanan dengan rute ini memakan waktu hingga semingu atau bahkan lebih.

PO Bus ALS menawarkan 4 pilihan kelas kepada pelanggan setia nya, di antaranya yakni kelas AC-Toilet. kelas Non-Toilet , kelas AC- Toilet 28 seat, serta kelas super eksekuttif. Ada pun kisaran harganya mulai dari 415 ribu hingga 615 ribu.

2. PO Bus PMTOH

Po PMTOH

PO bus perusahaan motor Transport Ondernemer Hasan (PMTOH).  PO Bus asal banda Aceh ini jadi salah satu yang tertua di Indonesia dan beroperasi sejak tahun 1957.

PO Bus PMTOH melayani trayek dari ujung sumatera hingga jawa degan rute terjauhnya yakni Medan-Solo yang memiliki jarak 2.524 kilometer. Adapun perjalanan dengan rute ini memakan waktu kurang lebih selama 55 jam perjalanan.

3. PO Bus Medan Jaya

PO Medan Jaya

PO bus Medan Jaya mendapat slogan si peluru dari Medan karena terkenal dengan cara supir membawanya yang sangat cepat. Bus ini melayani berbagai rute, salah satu yang tegolong cukup jauh ialah Medan-Jakarta (PP) yang memiliki jarak tempuh mencapai 1.894 kilometer kurang lebih dengan perjalanan 42 jam.

Bus Medan Jaya juga melayani rute dari Medan menuju berbagai wilayah di Provinsi Riau dan Jakarta. Armada Bus Medan Jaya sebagian besar mernggunakan rangka bus buatan Mercedes-Benz. Adapun kelas layanannya di bagi menjadi empat yaitu kelas AC toilet, Ekonomi, Eksekutif dan Super Eksekutif.

4. PO Bus Putra Pelangi

PO Putra Pelangi

Satu lagi PO bus asal Aceh, PO Bus Putra Pelangi sudah berdiri dari 1990an dan di kenal dengan nama Pelangi. Rute terjauh pelangi melewati Aceh hingga Jakarta dengan jarak tempuh perjalanan ini selama 55 jam.

5. PO Bus Aneka Jaya

PO Aneka Jaya Luncurkan Bus Pariwisata Baru

Adapun posisi Ke 5 adalah PO Bus Aneka Jaya. Kalau Bus bus sebelumnya adalah asli pulau sumatera, bus satu ini tidak mau kalah. Betul, Bus aneka jaya bukanlah berasal dari sumatera melainkan Pacitan, Jawa Timur. Berdiri pada tahun 1975, bus ini menawarkan rute Pacitan ke pekanbaru dengan jarak tempuh berkisar 1.969 kilometer dengan waktu tempuh 45 jam atau 2 hari 2 malam.

Sejarah dan Perkembangan Taksi Bluebird hingga kini

 Taksi Blue bird merupakan transportasi legendaris di Indonesia.

Sejarah Bluebird

Sejarah Bluebird dimulai saat PT Blue Bird Tbk (BIRD) di didrikan oleh seorang perempuan bernama Mutiara Siti Fatimah pada 1965 di rumah nomor 107 yang terletak di jalan cokroaminoto, yang tidak lain adalah rumahnya sendiri.

Selain itu, Sejarah Bluebird juga saat awal berdiri, perusahaan ini memiliki nama lain, yaitu Chandra Taksi. Chandra Taksi mengalami kendala perizinan pemerintah provinsi DKI Jakarta mensyaratkan perushaan taksi minimal memiliki 100 unit armada.

Lalu, Mutiara melakukan berbagaiupaya agar bisnisnya dapat tetap terus berjalan. Ia pun meminjam ke Bank Bumi Daya demi membeli unit tembahan. Lalu, setelah mendapat izin beroperasi, Chandra Taksi berganti nama menjadi Blue Bird.

Blue bird tampil beda pada zaman nya, karena taksi pertama yang menggunakan sistem tarif berdasarkan argometer. Tak hanya itu, armada Blue Bird juga telah di lengkapi dengan sistem radio untuk kemudahan penyebaran order yang di dukung sistem operator terpusat dan sudah menggunakan AC. Bisnis tersebut pun mulai berkembang dengan baik, hingga oada 1985 perusahaan Blue Bird sudah memiliki total lebih dari 2.000 Unit armada.

Pada tahun 1993 taksi eksekutif Silverbird di resmikan di Balai Kota DKI Jakarta yang juga di saksikan langsung oleh pendirinya, Mutiara Siti Fatimah Djokosoetono.

Era Mordern

Bluebird

Dalam menghadapi persaingan dari layanan transportasi berbasis aplikasi seperti go-jek dan Grab, Blue Bird pun ikut memperluas layanan  dengan menawarkan berbagai jenis transportasi seperti silverbird untuk kelas eksekutif dan Big bird untuk layanan bus. Pada tahun 2017, Blue Bird berkolaborasi dengan ride-hailing internasional.

Sejalan dengan perekembangan global menuju keberlanjutan, Blue Bird juga meluncurkan armada taksi listrik pada tahun 2019. Inisiatif ini menunjukkan komitmen perusahaan  terhadao lingkungan, sambil tetap memberikan layanan transportasi yang andal dan nyaman bagi pelanggan.

Kisah Bluebird tidak hanya tentang pertumbuhan bisni, tetapi juga tentang semnagat inovasi dan adaptasi dalam menghadapi perubahan. Sebagai Pionir dalam industri taksi di Indonesia, Blue Bird menunjukkan bahwa dengan visi yang jelas dan komitmen terhadap pelayanan, sebuah perusahaan dapat bertahan dan berkembang di tengah dinamika zaman.

Sejarah Transportasi Umum Bajaj, Ikon Tansportasi Jadul

Sejarah Bajaj – Siapa yang tidak tau kendaraan roda 3 satu ini? Bajaj merupakan transportasi umum yang sudah berumur dan telah lama meng-aspal di jalanan Indonesia. Sayang, sudah jarang di zaman sekarang orang naik transportasi ini karena beberapa orang lebih memilih transportasi umum lain yang ber-AC.

Mulai dari Transjakarta, Taksi, bahkan tansportasi online adalah beberapa faktor dari banyak yang menurunkan pamor bajai.

Terkenal karena keunikan bentuk nya, bajai telah menjadi simbol transportasi tradisional yang telah populer sejak 1970an di Indonesia.

Mari kita telusuri bersama sejarah dan perkembangan transportasi bajaj

Asal Usul Bajaj

Bajaj pertama kali di perkenalkan pada tahun 1970-an dan menjadi alternatif transportasi yang terjangkau dan efisien, terutana di perkotaan yang padat penduduk seperti kota Jakarta.

Seiring dengan  perkembangan kota kota besar di Indonesia, bajai semakin populer sebagai sarana transportasi yang dapat melewati jalan yang sempit ataupun ramai. Kecepatan dan ketahanan bajai dalam berbagai kondisi jalan membuatnya menjadi pulhan transportasi favorit bagi banyak orang.

Keunikan Desain

Salah satu ciri khas bajai adalah desainya yang unik dengan bentuk bodi yang kompak dan roda tiga yang memudahkan manuver di jalanan perkotaan yang padat. Bajai juga di lengkapi dengan atap dan kaca penutup untuk melindungi penumpang dari cuaca dan debu

Masa Depan Bajaj

Dengan perkembangan transportasi modern seperti ojek online dan transportasi umum yang lebih canggih peran bajai semakin mengalami perubahan.

Namun, keberadaaan transportasi satu ini sebagai bagian dari warisan transportasi Indonesia tetap menjadi simbol keberagaman dan keunikan budaya. Bajai telah menjadi bagian tak terpisahkan dari sejarah transportasi di Indonesia. Jadi, siapa yang di sini masih naik bajaj?

Daftar Kereta Eknomi Premium Yang Memakai Kursi Terbaru, Anti Pegal

Kereta Ekonomi Premium – VP Public Relations PT Kereta Api Indonesia (KAI) Joni Martinus membeberkan daftar kereta api (KA) kelas ekonomi yang udah menerapkan kursi ekonomi premium/new image/stainless steel. Daftar tersebut diungkapkan agar calon penumpang sanggup menentukan KA ekonomi yang cocok bersama dengan kebutuhan dan tingkat kenyamanan mereka.

Perkembangan Zaman

Adapun, kursi ekonomi premium membawa perbedaan bersama dengan kursi ekonomi reguler yang menerapkan model 45 derajat atau menyiku. Kursi ekonomi premium udah punyai sandaran seperti kursi KA kelas eksekutif untuk menopang kenyamanan penumpang. Dengan begitu, penumpang KA ekonomi tidak ulang mengeluhkan badannya pegal-pegal di saat menaiki KA ekonomi, khususnya saat perjalanan jauh.

KAI jalankan peremajaan kursi KA ekonomi Joni menyampaikan, KAI udah jalankan peremajaan kursi KA ekonomi secara bertahap. KAI udah mengganti kursi terhadap 96 KA ekonomi menjadi kursi ekonomi premium untuk menaikkan kenyamanan penumpang. “Pada th. 2020 dilakukan penggantian terhadap 4 kereta, 2021 sebanyak 14 kereta, dan di th. 2022 sebanyak 78 kereta,” kata Joni kepada Kompas.com, Kamis (23/2/2023). “Tahun ini, KAI bakal tetap mengupayakan jalankan penggantian kereta ekonomi agar sanggup menaikkan kenyamanan pelanggan kereta api,” tambahnya. Baca juga: 10 Jalur Kereta Api Terpanjang di Dunia, Mana Saja? Lebih lanjut, Joni menjelaskan bahwa KA eksekutif membawa kapasitas area duduk sebanyak 50 kursi. Sementara, kapasitas KA ekonomi premium sebanyak 80 kursi dan kapasitas KA ekonomi reguler sebanyak 106 kursi. Ia termasuk menyampaikan, KAI menyediakan bermacam layanan kelas service untuk penumpang selama di perjalanan

Kendati demikian, penumpang harus ingat bahwa tingkat service di sesuaikan bersama dengan tarif yang di terapkan. “KAI tetap mengupayakan menaikkan service bagi para pelanggannya, bersama dengan bermacam layanan layanan terbarunya,” ujar Joni. “Di mana okupansi bagi seluruh kelas kereta jarak jauh adalah 100 % yang artinya seluruh penumpang sanggup duduk dan tidak tersedia yang berdiri,” lanjutnya.

Daftar KA ekonomi yang manfaatkan kursi ekonomi premium di buat untuk Anda yang idamkan kenyamanan lebih di saat bepergian menggunakan kereta

Daftar KA ekonomi yang menggunakan kursi ekonomi premium

  • Argo Cheribon
  • Argo Parahyangan
  • Wijayakusuma
  • Malabar
  • Harina
  • Mutiara Selatan
  • Fajar/Senja Utama Solo
  • Mataram Fajar/Senja Utama Yogya
  • Sawunggalih Lodaya
  • Tawang Jaya Premium
  • Kartanegara
  • Malioboro Ekspres
  • Sancaka Kamandaka (semarang poncol-cilacap)
  • Joglosemarketo (yogyakarta-cilacap)
  • Kaligung
  • Pangrango
  • Jayakarta
  • Kertajaya
  • Kutojaya Utara
  • Menoreh
  • Ambarawa Ekspress
  • Blora Jaya
  • Mutiara Timur

Dan itulah daftar kereta ekonomi premium yang sudah tidak memakai kursi tegak lagi. Selamat liburan guys, hati hati di jalan^^

Fakta Menarik Tentang Kereta Cepat Jakarta Bandung

Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) merupakan proyek terbaru transportasi di Indonesia. Keberadaan KCJB ini tentu akan memudahkan mobilisasi masyarkaat yang ingin berpergian dengan rute Jakarta-Bandung Pulang Pergi. Kereta ini dinamakan oleh Presiden Joko Widodo dengan nama “Woosh” karena kecepatan nya yang melesat cepat.

Proyek KCJB ini berada di bawah naungan PT KCIC dan mulai beroperasi pada 18 Agustus 2023. Setelah 7 tahun proyek KCJB berjalan, tidak lama lagi masyarakat dapat merasakan menggunakan kereta ini. KCJB merupakan jawaban dari orang yang harus bolak balik Jakarta Bandung tapi tidak mau memakan waktu yang lama di jalan. Dengan KCJB tidak ada lagi kata telambat, dengan 36-44 menit sudah cukup mencapai tujuan, perjalanan menjadi lebih singkat.

Fakta Menarik Kereta Cepat

1. Mampu Melaju Hingga 350 kilometer per jam

Kereta Cepat

Seperti namanya, kereta cepat di hadirkan di Indonesia karena untuk menjadi transportasi tercepat agar memperpendek jangka waktu tempuh perjalanan. Dengan bentuknya yang sangat aerodinamis, Woosh memiliki kecepatan rata rata 350 kilometer per jam.
Hal ini menjadi tanda bahwa adanya modernisasi transportasi massal di Indonesia agar menjadi lebih efisien, ramah lingkungan dan terintegrasi. Selain itu, proyek KCJB adalah hal baru bagi bangsa Indonesia, mulai dari konstruksi, kecepatan, teknologi, hingga pembiayaannya.

2. Dampak Pada Lingkungan yang Positif

Salah satu manfaat KCJB adalah ramah lingkungan, di bandingkan dengan transportasi udara atau mobil pribadi, Woosh cepat lebih ramah lingkungan karena menghasilkan emisi karbon yang lebih rendah. Dengan mendorong penggunaaan kereta cepat, kita dapat mengurangi polusi pada udara dan mengurangi dampak perubahan iklim.

3. Keamanan yang Tinggi

Keselamatan penumpang adalah priotitas utama dlam sistem kereta cepat. Dengan teknologi canggih. pengawasan yang ketat, dan protokol kemanan yang ketat, kereta cepat telah membuktikan dirinya sebagai salah satu transportasi yang aman. Kebeardaan kontrol lalu lintas yang akurat dan sistem pengereman canggih menjadikan perjalanan dengan Woosh menjadi pilihan yang aman bagi penumpang.

4. Rute Sepanjang 142.3 km

Dikutip dari situs website resmi KCIC, Kereta Cepat Jakarta Bandung memiliki panjang trase 142,3 km yang terbentang dari Jakarta hingga Bandung. Nantinya, kereta ini akan memiliki empat stasiun pemberhentian, yaitu Halim, Karawang, Padalarang dan Tegalluar

5. Kerjasama dengan China

Pembangunan KCJB great wall goshen ini merupakan proyek kerjasama antara Indonesia dengan Negara China. Hal ini di sampaikan oleh Presiden sebelumnya, Joko Widodo yang menyebutkan bahwa KCJB bukanlah bantuan dari China, melainkan kerja sama antara Indonesia dengan China. Setelah rampung, nantinya KCJB akan menjadi Kereta Cepat pertama yang ada di Asia Tengara.

6. Kontribusi Ekonomi

KCJB juga memberikan kontribusi signifikan pada ekonomi. Infrastruktur Woosh membutuhkan investasi besar, menciptakan lapangan kerja dan merangsang pertumbuhan ekonoomi di wilayah yang di lalui oleh jalur kereta cepat. Selain itu, KCJB memungkinkan perjalanan bisnis yang lebih efisien, memfasilitasi perdagangan dan pertukaran budaya antar kota dan negara.